O ano mal começou e a indústria do Turismo já tem indícios que as previsões para o ano de 2020 serão cada vez mais ousadas, visto que o Turismo é incessante e sempre provê muitas inovações e ações por parte de diversos players do mercado.
A indústria do Turismo, segundo a Organização Mundial de Turismo (OMT), constitui 10% do PIB global e é a fonte de um em cada 11 empregos.
De acordo com a empresa de análise de dados Statista, a indústria do Turismo se transformou em uma gigante da economia com gastos de cerca de US$ 7,6 trilhões.
A pesquisa da empresa também mostra que há mais de 1,2 bilhão de chegadas de turistas internacionais em todo o mundo a cada ano, embora mais da metade desses turistas vá para a Europa.
As estatísticas principais desta pujante indústria de viagens são as seguintes:
- Receita global do turismo internacional: US$ 126 bilhões
- Valor global de varejo da indústria hoteleira global: US$ 427,69 bilhões
- Porcentagem de reservas de viagens feitas nos EUA: 39%
- Receita mundial de reservas de viagens: US$ 498 bilhões
- Volume da indústria de cruzeiros na América do Norte: US$ 21,21 bilhões
- Receita da indústria mundial de cruzeiros: US$ 39,6 bilhões
AMAZON COMPRA EXPEDIA, GRUPO TRIP.COM ADQUIRE O TRIPADVISOR
A Amazon tem brincado em viagens, aos trancos e barrancos, há anos. Em vez de simplesmente fazer gestos desanimados, oferecendo voos domésticos e passagens de ônibus na Índia com o Amazon Pay de volta, por que não simplesmente apostar na aquisição de outra empresa pública de Seattle, a Expedia?
Com a Expedia desarrumada e, até o momento, continuando à procura de um novo CEO e diretor financeiro, uma grande empresa da Amazon poderia adquirir o Grupo Expedia e seus negócios de viagens de serviço completo a baixo custo.
Será mais uma empresa para o seleto império de Jeff Bezzos?
A Expedia teve problemas para lidar com as incursões do Google Travel, enquanto a Amazon é o melhor exemplo de empresa que defende o Google e prospera. Poderia haver aprendizados por toda parte.
Enquanto isso, a Ctrip, que passou a se chamar Trip.com Group, entrou em uma joint venture com o TripAdvisor em 2019 como forma de impulsionar seus negócios fora da China.
O TripAdvisor tem crescido seus negócios de passeios, atividades e reservas de restaurantes e possui conteúdo de viagens gerado por usuários. Mas as empresas de aluguel de hotéis e férias do TripAdvisor não tem tido êxito.
A Ctrip poderia expandir muito seu perfil global e roubar o TripAdvisor por uma pechincha.
JETBLUE AIRWAYS VAI LONGE
Desculpe, nova-iorquinos. A companhia aérea de sua cidade natal não está conseguindo fazer o trabalho em um mundo onde gigantes controlam a maior parte do mercado.
A JetBlue é a sexta maior companhia aérea dos EUA e, embora tenha construído escala em Nova York, Boston e sul da Flórida, é uma reflexão tardia na maioria dos outros mercados. Ainda é grande – a companhia aérea tinha cerca de 250 aeronaves no final de 2019 – e alguns de seus concorrentes cobiçam seus bolsos de força.
Analistas se perguntam se a United Airlines, que não voa para Nova York JFK e é pequena no sul da Flórida, pode querer adquirir a JetBlue. O sudoeste também pode ser adequado, pois pode precisar de aviões que não sejam da Boeing. Depois, ainda há a Alaska Airlines.
A transportadora é grande na costa oeste, mas permanece pequena na maioria dos mercados da JetBlue e pode aumentar com a aquisição da JetBlue. Não está claro que os reguladores aprovariam quaisquer acordos, mas as chances provavelmente seriam maiores sob o governo Trump do que com qualquer futuro presidente democrata.
ASIAN AIRLINES FAZERÁ AQUISIÇÕES NÃO AÉREAS
As companhias aéreas asiáticas vão além da venda de acessórios, como preferências de assentos, atualizações de cabine, seguro de viagem e bagagem extra para ganhar mais dinheiro.
Eles não ficarão satisfeitos com a possibilidade de parceiros fornecerem energia a seus hotéis ou ofertas de passeios e atividades, como Agoda e Viator, que operam na Singapore Airlines para permitir que a transportadora ofereça uma aparência de viagens conectadas aos passageiros.
A AirAsia iniciou a noção de que as companhias aéreas podem participar do lucrativo mercado de viagens móveis da Ásia. Ele até lançou uma cadeia de fast-food no chão com comida de avião e um novo selo musical. Até o momento, a Qantas Airways está comprando toda ou parte da empresa de viagens on-line Luxury Escapes da Austrália, que afirma ter um banco de dados de 3,2 milhões de viajantes desde a sua fundação em outubro de 2013.
As companhias aéreas asiáticas contrataram outras companhias aéreas para ganhar slots de aterrissagem (por exemplo, a AirAsia comprando 49% da Zest Airways em 2013, sua única aquisição em 18 anos de existência) ou para se firmar em um novo modelo de companhia aérea, por exemplo, Cathay Pacific comprar o Hong Kong Express em julho deste ano para entrar no mercado sem frescuras.
Essas aquisições estratégicas baseadas em companhias aéreas continuarão, mas a partir deste ano de 2020, veremos aquisições que não são de companhias aéreas também.
AIRBNB FICARÁ LONGE DOS VOOS
Desde que o Airbnb colocou a palavra “voos” em uma apresentação em 2016, as pessoas especulam que uma incursão nas viagens aéreas estava ao virar da esquina.
Mas é provável que os desejos do Airbnb colidam com a realidade da venda de viagens organizadas, o que significa que o desenvolvimento é incrivelmente improvável, a menos que a empresa mude seu modelo de negócios.
Ao contrário dos Estados Unidos, a Europa tem um mercado consumidor rigorosamente regulamentado, e a venda de viagens organizadas exige que as empresas assumam certas responsabilidades. Mesmo com o lançamento do Airbnb Adventures, a empresa manteve a linha de que depende dos anfitriões resolver as coisas (não tenho certeza se isso é viável a longo prazo).
Os voos são outra coisa, e se a empresa tentasse imitar uma agência de viagens on-line de ponta a ponta, como a Expedia, que oferece voos ou aluguel de carro, teria que abandonar qualquer pretensão de que fosse apenas uma plataforma.
A Booking.com contorna isso terceirizando e isso é uma opção, mas não condiz com o espírito da Airbnb.
Esta, no entanto, é a corda bamba que o Airbnb está andando atualmente. Para expandir e ganhar mais dinheiro e satisfazer os investidores, ele precisa gastar mais com as despesas de viagem dos consumidores, mas, ao fazer isso, abre-se para um exame mais aprofundado, regulamentação e possíveis processos judiciais.
Isso é realmente algo que o Airbnb deseja fazer antes de abrir o capital?
AIRBNB PRECISARÁ DE UM RECURSO DE VOOS; A AIRASIA SE ESPALHARÁ MUITO MAIS
O Airbnb realmente lançará algum tipo de recurso de voos em 2020, mas fará isso de uma maneira exclusiva do Airbnb. Afinal, o Airbnb contratou Fred Reid, ex-CEO da Virgin America, como chefe global de transporte para liderar o esforço.
Como a empresa está pronta para fazer uma estreia no mercado público em 2020, o Airbnb pretende mostrar aos investidores que existem oportunidades de crescimento e pretende se tornar uma solução de viagem mais abrangente.
Enquanto isso, pode levar alguns anos, mas a AirAsia, que está tentando se tornar mais como uma agência de viagens on-line, aprenderá que uma empresa não pode simplesmente se ramificar e prosperar em uma variedade de novos negócios. de uma vez só.
Não há talento e foco suficientes para ser tudo para todas as pessoas. Você precisa amar a ambição da AirAsia, mas não está operando uma companhia aérea com força suficiente?
A SALESFORCE ENTRARÁ NO MERCADO DE VIAGENS
A Salesforce, que começou a oferecer ferramentas de gerenciamento de relacionamento com clientes, quer cada vez mais se tornar um importante fornecedor de software corporativo baseado em nuvem para empresas, semelhante ao SAS ou Oracle.
E assim como a SAS comprou a startup de gerenciamento de receita de hotel IDeaS e a Oracle comprou a empresa de software de gerenciamento de propriedade de hotel Micros, o Salesforce sentirá o desejo de investir em viagens. Uma área potencial de interesse pode estar em viagens de negócios. O principal produto da Salesforce ajuda os vendedores a rastrear leads.
Uma nova startup, a Salestrip, baseia-se nessa ferramenta para ajudar as empresas a manter as despesas de viagem dos vendedores proporcionais ao valor potencial de um cliente. Essa é apenas uma das várias sinergias. A compra de um provedor de gerenciamento de relacionamento com clientes como Navis ou Cendyn pode ser outra.
A VIAGEM TERÁ SEU MOMENTO “RÁPIDO”
Da mesma forma que os lanches de roupas baratas da Forever 21 ou da H&M agora parecem mais irresponsáveis do que aspiracionais, as viagens começarão a passar da quantidade para a qualidade para um determinado tipo de consumidor.
Isso pode se manifestar de várias maneiras: pessoas que se oferecem um limite superior de viagens que farão durante o ano, considerando as formas alternativas de chegar lá antes da reserva ou agrupando viagens de trabalho e lazer para reduzir os vôos.
Até agora, as viagens foram amplamente isentas do consumismo consciente, porque ações como comprar mais vegetais orgânicos ou andar de bicicleta para trabalhar têm um aditivo à qualidade de vida – é aspiracional. Por outro lado, não sair de férias ou renunciar a viagens de negócios parece um verdadeiro sacrifício para consumidores abastados.
No entanto, com o aumento da vergonha de voar, a Extinction Rebellion, e exige um imposto sobre vôos frequentes no Reino Unido, que começará a mudar. As pessoas ainda querem viajar e o fazem de maneira luxuosa, mas pensam mais profundamente no número e na necessidade das viagens que fazem.
Transmitir essa conscientização a seus amigos e seguidores se tornará mais predominante – e um sinal de status em si.
STARTUPS DE VIAGEM CORPORATIVA DÃO TRÉGUA
As viagens corporativas têm sido sexy para os investidores e o restante das viagens por um minuto, graças às avaliações altíssimas e à promessa de criar uma melhor experiência para os viajantes.
A realidade é que as interfaces estão boas e é difícil desenvolver uma empresa voltada principalmente para pequenas e médias empresas. Com centenas de milhões de fundos gastos como TripActions e TravelPerk, e o fantasma de uma desaceleração das viagens de negócios no horizonte, não será surpreendente ver essas empresas recuarem em seus esforços de expansão, enquanto empresas menores como Lola e Upside fique completamente devorado pelas empresas tradicionais de gerenciamento de viagens.
EMPRESAS HOTELEIRAS – OU PELO MENOS MARCAS – SE ACABAM
O mundo está atrasado para uma importante fusão de hotéis. Desde 2016, os viajantes não têm visto uma grande consolidação das empresas de hospitalidade, quando a Marriott International engoliu a Starwood Hotels & Resorts para se tornar a maior empresa hoteleira do mundo em número de quartos.
A Accor também agitou as coisas com a compra das marcas Fairmont, Raffles e Swissôtel no mesmo ano. A Accor então fez uma farra de compras, comprando uma participação no 21c Museum Hotels, uma marca boutique que está mais presente em cidades secundárias dos EUA, como Lexington, Kentucky.
O gigante hoteleiro francês comprou no ano passado a Mövenpick Hotels & Resorts, que tem 90 propriedades em todo o mundo. Enquanto isso, circulavam rumores de que a Marriott ou o InterContinental Hotels Group tentariam comprar a Accor.
O que está acontecendo aqui?
Percorremos um longo caminho desde o momento em que os viajantes tinham muito poucas opções para onde dormir em uma viagem. Agora, existem muitas opções.
A Marriott tem 30 marcas.
A Accor possui 39.
Parte da duplicação deve ser resolvida em 2020, com a consolidação de algumas marcas e outras empresas hoteleiras.
Ter uma escolha é uma coisa boa, mas o consumidor precisa ter mais ofertas reduzidas
A INDÚSTRIA AÉREA DOS ESTADOS UNIDOS SE FRAGMENTARÁ
Talvez a consolidação tenha ido longe demais. Com quatro grandes operadoras no topo e uma quase grande no Alasca, logo abaixo desse nível, a indústria dos EUA está propensa à fragmentação, especialmente na parte inferior. Novas operadoras surgirão para preencher o vácuo deixado em mercados menores.
A nova companhia aérea de David Neeleman, agora com sede em Salt Lake City, será o primeiro dos novos participantes, e essas transportadoras aproveitarão a tecnologia de aeronaves emergente, como o Airbus A220, para operar em cidades deixadas para trás pela consolidação.
A DIVERSIDADE E A INCLUSÃO NA INDÚSTRIA DE VIAGENS DOS EUA
É tentador pensar que diversidade e inclusão estão sempre em uma trajetória ascendente. Quanto mais avançamos no século 21, mais acordamos todos. Mas, na realidade, o progresso vem aos trancos e barrancos, e às vezes nem um pouco.
Há um ano foi feita uma pesquisa para saber por que tantas companhias aéreas tinham uma escassez de mulheres em cargos de direção e pouco mudou desde então.
O movimento de viagens negras ainda está aqui, mas sua existência é uma notícia antiga para as marcas herdadas, e ainda não há um movimento formal de viagens latinos para falar.
O clima social do governo Trump não ajuda, pois o sexismo e o racismo se normalizam novamente. Pode haver uma mudança, mas, nesse ritmo, não prenda a respiração.
Essas foram algumas previsões da indústria do Turismo realizadas pela Skift para este ano de 2020 no mundo e como potencialmente o cenário das empresas neste setor irão atuar.
